「新型パジェロは日本でいつ買えるのか」「価格はいくらなのか」と気になっている人も多いはずです。三菱自動車は2026年9月2日、新型パジェロを世界初公開しました。日本仕様が2019年に生産を終えてから7年ぶりの復活です。
先に結論をまとめると、日本を含む市場への投入は2026年度中と案内され、国内向けスペシャルサイトでは10月1日の予約注文開始が告知されています。一方、2026年9月3日時点で日本仕様の正式な価格、グレード別装備、発売日はまだ発表されていません。
この記事では、正式発表で分かった新型パジェロの特徴を、車に詳しくない人にも分かるように整理します。価格予想や未確認のうわさを事実のようには扱わず、「発表済み」と「今後の発表待ち」を分けて見ていきましょう。
新型パジェロはいつ日本で発売される？
三菱自動車は、新型パジェロを2026年度にタイ、日本、オーストラリアへ投入し、2027年度以降はASEAN、中南米、中東など世界約100か国へ順次展開する計画を示しています。
ここでいう「2026年度」は、通常は2026年4月から2027年3月までを指します。そのため、世界初公開された2026年9月2日と同時に日本で販売開始という意味ではありません。日本向けの正確な発売日については、今後の正式発表を待つ必要があります。
ただし、三菱自動車の新型パジェロ スペシャルサイトには「10.01 予約注文開始」と表示されています。購入を考えている人にとって、まず注目すべき日は2026年10月1日です。
価格はまだ発表されていない
検索すると価格予想が複数見つかりますが、2026年9月3日時点で、日本仕様のメーカー希望小売価格は公式発表されていません。車両価格だけでなく、グレード構成、メーカーオプション、諸費用を含む実際の支払額も未確定です。
「○○万円で確定」と書かれた非公式情報を前提に予算を組むのは早い段階です。10月1日の予約注文開始に合わせて、価格表や見積もり条件が公開されるかを公式サイトや販売店で確認するのが確実です。
なぜ7年ぶりの復活が大きな話題なのか
パジェロは1982年に初代が登場した、本格クロスカントリー4WDです。三菱自動車の2026年5月29日の公式発表によると、4世代にわたり170以上の国と地域で累計325万台以上を販売しました。
また、ダカールラリーでは7連覇を含む通算12勝を記録しています。1990年代の日本ではRVブームをけん引し、「悪路を走れる三菱の象徴」という印象を持つ人も少なくありません。
日本仕様は2019年、海外向け仕様は2021年に生産を終了しました。それだけに今回の発表は、単なる車種追加ではなく、三菱自動車を象徴する名前が新世代のフラッグシップSUVとして戻るニュースです。Googleトレンドでも世界初公開後に「パジェロ」「新型パジェロ 価格」などの検索が急増しました。
新型パジェロで分かった5つの大きな特徴
1．ラダーフレームを採用した本格派
新型は、ピックアップトラック「トライトン」のラダーフレームをベースに改良した骨格を採用しています。ラダーフレームとは、はしご状の頑丈な骨組みの上に車体を載せる構造です。岩場や段差などから大きな力が加わる場面で強さを発揮しやすく、本格オフロード車で使われます。
ただ頑丈にするだけではなく、キャビンや前後サスペンションはパジェロ専用に開発されました。フロントはダブルウィッシュボーン式、リアは新開発の5リンク式リジッドを採用し、荒れた路面での接地性と舗装路での乗り心地の両立を狙っています。
2．S-AWCと4種類の駆動モード
新型には、4輪の駆動力や制動力を統合して制御する「S-AWC」が採用されます。さらに4WDシステムの「スーパーセレクト4WD-II」では、後輪駆動の2H、通常の4WD走行に使う4H、センターデフを固定する4HLc、低速ギアも使う4LLcという4モードを選べます。
加えて、NORMAL、ECO、GRAVEL、SNOW、MUD、SAND、ROCKの7つのドライブモードを用意。高速道路や街中だけでなく、雪道、砂地、ぬかるみ、岩場まで、路面に合わせて車両制御を切り替えられる設計です。
3．2.4リッターのクリーンディーゼル
公開された仕様では、専用開発の2.4リッター直列4気筒クリーンディーゼルターボと、新開発の8速ATを組み合わせています。最高出力は150kW、最大トルクは480Nmで、低い回転域から力を出しやすい設定です。一部仕様は最大トルク470Nmと案内されています。
ディーゼルは、車体が重い大型SUVや坂道、荷物を積んだ走行で力強さを得やすいのが特徴です。一方、日本仕様の燃費値や排出ガス性能、税金に関わる認定内容は、正式な国内仕様表を確認する必要があります。
4．3列7人乗りと使いやすい室内
室内は3列7人乗りです。2列目は150mmのロングスライドとタンブル機構を備え、3列目への乗り降りや荷室の使い分けに配慮されています。3列目を床面とほぼ平らに折りたたみ、広い荷室を作れる点も家族利用では重要です。
前席から3列目まで別々に温度を調整しやすい3ゾーン独立温度コントロール式フルオートエアコンや、シートベンチレーションも採用。フロントガラスだけでなく前後ドアにも遮音ガラスを使い、長距離移動で会話しやすい静かな空間を目指しています。
5．伝統を残しながらデジタル化
外観は、歴代モデルを思わせる水平基調で四角いプロポーションです。初代のロールバーを意識したCピラーや、4代目の背面スペアタイヤを思わせる六角形のリアデザインなど、過去の特徴を現代的に取り入れています。実際のスペアタイヤは床下に収め、荷室容量と3列目の快適性を優先しました。
車内には、2枚の14.3インチ画面で構成されるモノリスディスプレイを採用する仕様があります。歴代パジェロの象徴だった3連メーターもデジタルのマルチメーターとして復活し、GPSやジャイロセンサーなどを使って走行状況を表示します。
ボディサイズは大きい？日常で確認したい点
公開されたプロトタイプのボディサイズは、全長4,920mm、全幅1,925mm、全高1,910mm、ホイールベース2,870mmです。最低地上高は20インチタイヤ装着車で230mm。堂々とした大きさで悪路にも強い一方、一般的な立体駐車場や狭い住宅街ではサイズ確認が欠かせません。
購入前には、自宅駐車場の幅と奥行きだけでなく、ドアを開けるスペース、入口の段差、マンション駐車場の重量制限まで測っておくと安心です。よく利用する商業施設の駐車区画や、生活圏の狭い曲がり角も試乗時に意識しましょう。
周囲確認を助ける装備として、4台のカメラ映像と車両の3Dモデルを組み合わせる「3Dマルチアラウンドモニター」を採用します。急勾配や岩場で見えにくい車両前方の下側を映すフロントアンダーフロアビューも備えますが、便利な装備があっても車体寸法そのものは変わりません。
安全装備と高速道路での運転支援
予防安全装備には、歩行者、自転車、自動二輪車の検知や交差点アシストに対応する衝突被害軽減ブレーキ、前方衝突予測警報、踏み間違い衝突防止アシストなどが含まれます。緊急時車線維持支援機能や、左右から近づく車を知らせる前進時交差車両検知警報も採用されます。
高速道路では、レーダークルーズコントロールと車線維持支援を組み合わせた「MI-PILOT」が運転を支援します。さらに、前席乗員同士の衝突によるけがを抑えるSRSセンターエアバッグを含め、8つのSRSエアバッグを採用します。
ただし、運転支援は自動運転ではありません。作動条件や限界があり、運転者には常に周囲を確認して操作する責任があります。日本仕様でどの装備が標準になるか、グレード別になるかも正式な装備表で確認が必要です。
今後の発表で確認すべき6項目
現時点では魅力的な装備が多く判明しましたが、購入判断に必要な情報はすべて出そろっていません。予約を検討するなら、次の6項目を確認しましょう。
- 日本での正式な発売日と納車開始時期
- グレードごとの車両価格と乗り出し価格
- 各グレードの標準装備とメーカーオプション
- WLTCモード燃費、使用燃料、維持費の目安
- ボディカラー、内装色、シート素材の選択肢
- 保証内容、メンテナンス計画、納期
スペシャルサイトには、掲載されている商品情報やスペックが型式指定取得前のため変更される可能性があり、一部に海外仕様車を含むという注意書きがあります。公開されたプロトタイプの数字を、そのまま日本の全グレードに当てはめないことが大切です。
まとめ：10月1日の予約開始と正式価格を確認しよう
新型パジェロは、頑丈なラダーフレーム、S-AWCとスーパーセレクト4WD-II、2.4リッタークリーンディーゼル、3列7人乗りの室内を組み合わせた、新しい三菱のフラッグシップSUVです。歴代モデルの雰囲気を残しつつ、安全装備やデジタル機能、静粛性を大きく進化させています。
日本向けは2026年度中の投入予定で、10月1日の予約注文開始が告知されています。ただし、正式価格と正確な発売日、日本仕様のグレード別装備は発表待ちです。今できる準備は、公式サイトの更新を確認し、駐車場寸法と予算上限を整理し、販売店で日本仕様の見積もりと納期を確かめることです。
※本記事は2026年9月3日時点の三菱自動車公式発表・公式スペシャルサイト、および世界初公開内容を基に作成しています。発売時には仕様や価格が変更・追加される可能性があります。
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