国交省、舗装基準を25年ぶり改定　新技術導入で道路の長寿命化を促進

国土交通省は2026年9月30日、「車道及び側帯の舗装の構造の基準に関する省令」と「舗装の構造に関する技術基準」を25年ぶりに改定しました。新技術の導入を促し、道路舗装の長寿命化や多様な社会ニーズへの対応を進めるのが狙いです。

25年ぶりの基準改定

舗装省令と舗装技術基準は2001年に策定され、舗装に性能規定の考え方を導入してきました。今回の改定は、社会的なニーズや技術環境の変化を踏まえて実施されたものです。

対象となるのは高速自動車国道や一般国道などの舗装に適用される基準で、道路構造令に基づく技術的な枠組みです。

新技術を導入しやすくする

改定の中心は、新しい材料や施工方法などの技術を道路舗装へ導入しやすくすることです。従来の基準では扱いにくかった技術も、性能を適切に評価しながら活用できる方向へ見直されます。

新技術の導入が進めば、舗装の耐久性向上や維持管理の効率化につながる可能性があります。

道路の長寿命化が狙い

道路インフラは供用から長期間が経過した区間が増え、限られた人員や予算で維持管理を続ける必要があります。舗装を長く使えるようにすることは、補修頻度や交通規制の負担を抑えるうえでも重要です。

今回の改定は特定の新素材を一律に採用するものではなく、新技術を評価・採用できる基準側の環境を整えるものです。

利用者への影響

一般の道路利用者が改定直後に手続きを行う必要はありません。影響は道路管理者や設計・施工事業者を通じ、今後の道路整備や補修へ段階的に表れると考えられます。

個別路線でどの技術を採用するかは、道路条件や事業ごとの設計・評価によって異なります。